發電機是將柴油轉換成電能的成套機械設備，由動力系統，控制系統，消音系統，減震系統，排氣系統組成，由水輪機，汽輪機，柴油機或其他動力機械驅驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能，輸出到用電設備上使用，發電機在工農業生產，國防，科技及日常生活中有廣泛的用途，近年來隨著技術進步，作為家庭應急電源及野外出行電源的優質選擇，輕量便攜小型發電機組也開始進入居民的日常生活中，接下來讓我們跟隨發電機組廠家一起來了解一下發電機組在使用中的一些常見問題。
柴油發電機組機油一般通過活塞環與環槽的間隙，氣門與導管的間隙進入燃燒室，其竄入的直接原因是第一道活塞環在上止點附近由于其運動速度急劇下降，便把附著在它上面的潤滑油甩到燃燒室里去，所以，活塞環與活塞的配合間隙，活塞環的刮油量和刮油能力，燃燒室內的壓力和機油粘度都和機油消耗量密切相關。
由于連桿彎曲，機體整形公差達不到要求而造成的活塞跑偏（其標志是沿活塞銷孔軸線的兩端，一邊活塞環岸部和另一邊活塞裙部出現缸套與活塞磨損的痕跡），也是引起機油消耗量增加的一個重要原因。
采用扭曲環和組合油環，對降低機油消耗量有明顯的作用，特別是組合油環重量輕，三片結構無泵油作用，本身柔順，對缸壁的適應性好，漲圈使油環側面緊貼在環槽上。
從運轉條件來說，使用的機油粘度太低，發動機轉速和水溫過高，氣缸套變形超過限度，起動停車次數頻繁，發動機零件磨損過大，油面過高等等都會使機油消耗量增加。
因此，如發現柴油發電機組耗油量與平時相比耗油量增加則首先應查找是由何原因產生的，然后再對癥下藥，有效節約耗油能源，減少成本的不必要支出。
